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AUTOMOBILE
Le Comité permanent de sécurité intérieure (COSI) a approuvé un programme confidentiel de coopération police-industrie, qui a pour ambition d'obliger les constructeurs automobiles à installer en série un dispositif permettant d'arrêter les véhicules à distance.
En 2017, Volvo va déployer 100 voitures autonomes dans les rues de Göteborg. Le constructeur automobile suédois, comme ses concurrents, veut proposer dans le commerce des véhicules capables de se manœuvrer seules d'ici 2020.
Avec Tabby, la société italienne OSVehicle souhaite proposer le premier véhicule open-source en kit.
La révolution automobile passera-t-elle par le modèle de l'open-source et de l'open hardware ? En Italie, au pays qui a vu naître les contrôleurs Arduino, la société OSVehicle s'est donnée pour mission de concevoir des automobiles modulables, dont tous les éléments sont partagés sous licence Creative Commons by-sa, qui autorise y compris les exploitations commerciales à condition de partager les modifications dans les mêmes termes. Le premier projet, la Tabby, sera finalisé dès le printemps 2014.
La révolution automobile passera-t-elle par le modèle de l'open-source et de l'open hardware ? En Italie, au pays qui a vu naître les contrôleurs Arduino, la société OSVehicle s'est donnée pour mission de concevoir des automobiles modulables, dont tous les éléments sont partagés sous licence Creative Commons by-sa, qui autorise y compris les exploitations commerciales à condition de partager les modifications dans les mêmes termes. Le premier projet, la Tabby, sera finalisé dès le printemps 2014.
Dans le cadre du Lab's Week de l'ESME Sudria, la dernière journée du jeudi 18 avril sera consacré au thème « l'OpenSource et l'industrie », en partenariat avec Cap'Tronic. La programme comporte une série de conférences, de 9h00 à 17h00. L'inscription est obligatoire et gratuite. Cela se déroulera dans les locaux de l'ESME, au 51 boulevard de Brandebourg à Ivry-sur-Seine (Val de Marne).
Le matin sera consacré à Android (Cedric Cabessa, Genymobile), Linux embarqué (Gilles Blanc, auteur de l'ouvrage Linux embarqué : comprendre, développer, réussir) et les licences libres (Benjamin Jean, inno3), tandis que l'après-midi comptera des interventions sur l'OpenSource dans le monde de l'automobile (Cedric Hombourger, Mentor) ou encore sur les tests industriels à partir d'outils libres (Patrick Foubet, S.E.R.I.A.N.E.).
Le matin sera consacré à Android (Cedric Cabessa, Genymobile), Linux embarqué (Gilles Blanc, auteur de l'ouvrage Linux embarqué : comprendre, développer, réussir) et les licences libres (Benjamin Jean, inno3), tandis que l'après-midi comptera des interventions sur l'OpenSource dans le monde de l'automobile (Cedric Hombourger, Mentor) ou encore sur les tests industriels à partir d'outils libres (Patrick Foubet, S.E.R.I.A.N.E.).
Les logiciels de contrôle parental ne sont pas propres aux ordinateurs. Ils peuvent être déployés dans d'autres systèmes informatiques. Même les automobiles peuvent désormais en être équipés. C'est le cas de Ford. Mais il ne s'agit pas ici de filtrer les sites pornographiques. L'outil du constructeur américain consiste à réguler les capacités du véhicule.